飯田橋駅西口が新装オープン。ホームの位置も西側(市ヶ谷方面)に大きく移動。 ホーム幅の狭さは相変わらずですが、カーブではなくなったため、飯田橋駅名物の列車との間の落っこちそうな隙間は普通の駅並みになりました。
1000RT:【きょう12日から】「飯田橋駅」ホーム移設、電車との隙間解消
JR東日本は12日、中央・総武線飯田橋駅の新しいホームと駅舎の供用を開始しました。列車と駅の隙間を従来の最大33センチから15センチに狭めました。旧ホームでは年平均10件の転落事故が起きていたといい、乗降時の安全性向上のため工事を…
【危険な飯田橋駅 移設し解消】
転落相次ぐ…飯田橋駅ホーム移設し使用開始
【きょう12日から】「飯田橋駅」ホーム移設、電車との隙間解消
【「飯田橋駅」ホーム移設、急カーブ消え危険解消】 カーブだけでなく実は急勾配の緩和工事も #東洋経済オンライン
1000RT:【隙間狭まる】転落相次いだJR飯田橋駅のホーム、12日始発から新しく
ホームと電車の間が最大33センチあり「都内で最も危険な駅」とされていたJR飯田橋駅のホームが12日の始発から新しくなります。子供連れの時などとても怖かった覚えがあります。
【隙間狭まる】転落相次いだJR飯田橋駅のホーム、12日始発から新しく